TALBOT SAMBA

1981-1986

 

L'auto est bien à l'abri et la boîte à outil n'attend plus que l'on pioche dedans ! On distingue bien la "distorsion" du berceau et un certain décalage de la direction suite au choc...ainsi que la marque du fameux poteau ancrée sur le capot...

 

On avance avec le démontage des ailes, pas trop facile compte tenu de la distorsion des points d'ancrage...mais avec un bon coup d'huile de coude et dégripoil placé au bon endroit, l'écrou finit par céder et hop plus d'ailes ! puis on attaque le carbu et le démontage de la jointure et fixation de la capote.

 

 

Après avoir fait sauté les goupilles de portes, me voilà en train d'attaquer le levier de vitesse. En effet, l'ancien propriétaire souhaitait récupérer un petit souvenir de son auto (une boule de billard fixée à l'araldite à la place de la boule d'origine !).

Allez hop, saleté de truc, ca vient pas...normal, il faut le désengager de la sortie de boite, je vais bientôt finir en dessous !

Bon là, c'était juste pour déconner car c'est notre JP national qui a réussi à la faire sauter mais bon on aurait eu un pont, on aurait fait autrement car travailler avec un cric pour 2cv, c'est pas bien facile !

JP fait moins le malin, il se coince la main !

 

Remarquez comme c'est simple de démonter un coffre, il suffit de faire appui sur ses épaules - à cause du vérin qui est tout pété et qui ne le retient plus (grosse maladie sur le cabriolet...) - . Remarquez que le coffre est sain...

 

Et voilà, la phase 2 est terminée. C'est juste une après-midi de travail...Compte tenu de ce que l'on a trouvé, il ne m'étonnerait pas que l'on retrouve sur le site un épisode 3 histoire de faire une trilogie... A suivre de près !