TALBOT SAMBA
1981-1986
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TALBOT SAMBA 1981-1986 |
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Calendrier Epreuves
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| Voici la page Passion Rallye où les passionnés de Sambas rallyes qui préparent leurs autos pour les courses de côte, rallyecross, terre et toutes autres épreuves nous content leur aventure "Samba" ! |
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C'est Eric Genin qui inaugure cette page avec sa Samba Rallye préparée pour le rallyecross et qui nous conte la préparation de son auto (avant et après...) et les modifications effectuées mais laissons lui la parole. Ci-contre et ci-dessous des photos de l'auto en début de saison, mais voyez plutôt la suite !
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"La samba que j'avais en 2003 était équipée d'un train avant que j'avais fais moi-même l'hiver dernier. (voir ci-dessous). Ce train avant me permettait d'y adapter des triangles
de 309 GTI , avec des fusées, roulements et étriers de super
5 , moyeux de 205, en conservant les amortisseurs samba . Malheureusement
àla deuxième course de l'année ce train avant n'a
pas supporté les contraintes et il a plié , résultat
j'étais quasiment a fond de 3ème lorsque la roue avant droite
est venue se bloquer dans le bas de caisse , j'ai fini direct dans le
talus qui lui n'a rien eu...j'étais remonté 3ème
de la finale. Dommage (photo ci-contre).... |
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| Suite à çelà un des mes sponsor qui est carrossier peintre m'a redressé l'avant droit de la caisse , je le remercie beaucoup pour son aide. J'ai ensuite refait un deuxième train avant , plus solide : (photo ci-dessous) La course suivante je gagne les deux manches et la finale. La course suivante je part 1er de la finale pendant deux tours mais je suis passé trop vite dans deux trous dans le milieu d'un virage et avec deux amortisseurs avant un peu fatigués. cela m'a emporté vers l'extérieur et boum !! encore un talus , mais là , étant donné que le train avant était beaucoup plus solide , il a fallu qu'autre chose amortisse le choc , ce sont donc les deux longerons, forcément, qui ont pliés. L'avant de la voiture a beaucoup souffert de ce choc. |
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| Avec l'aide de mon frère nous avons redressé
les longerons comme nous avons pu en bridant la caisse avec des étais
contre les murs de l'atelier ( mon père est maçon , ça
aide !! )et un vérin de carrossier. Pour la fin de la saison la voiture
était difficile a piloter , plus rien n'était en ligne , et
la seule manche où j'ai pu gagner , il a fallu que le module d'allumage
me lâche a un tour de l'arrivée. Voila les raisons qui m'ont
poussé a modifier l'avant de ma caisse , pour y mettre une partie
tubulaire a la place après m'être informé auprès
du directeur technique du club. Tout d'abord la découpe de la partie avant de la voiture en dépointant les ancien longerons pour ensuite y greffer àla place une partie tubulaire ( photo ci-contre et ci-dessous) |
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Une fois la découpe réalisée , j'ai fabriqué un marbre en IPE , pour y fixer la caisse , et prendre tout mes repères pour concevoir l'avant de la voiture (photo ci-dessous). Je compte également réaliser moi-même mes triangles , les calculs sont fait , et suite a ces calculs j'ai du réaliser aussi un marbre pour fabriquer les quatre triangles , deux inférieurs et deux supérieurs , afin d'avoir un train avant plus rigide et plus précis |
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| Voici la photo de ce marbre sur lequel je boulonnerais des rotules Renault genre super 5 Clio. plus simple et moins coûteuses , les silent bloc coté châssis laisseront leur place a des bagues en nylon P.A.6, plus résistant et plus dur , fixés par des vis Æ 12 mm (photo ci-contre). |
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| Le triangle sera réalisé en tube serrurier
Æ 30* 2 mm, avec un trapèze épaisseur 5 mm au niveau
de la rotule. Voila d'où en est la voiture en ce moment (photo 24),
j'ai eu quelques difficultés en ce qui concerne la crémaillère
et la colonne de direction , il me fallait un longueur de biellettes bien
définie pour la variation de parallélisme en fonction de la
hauteur de caisse , j'ai adapté une crémaillère d'Austin
métro pour y arriver en modifiant les sorties de cette crémaillère.
Eric Son mail : riton.genin@wanadoo.fr Site Samba - janvier 2004 |
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